My Biking Life 015 汗斑

以前用小畫家畫的圖。

去年開始騎車通勤之後，出現了一個始料未及的問題：汗斑。

一開始是體側出現了幾個深色斑點，原本以為是皮膚色素沉澱的問題，還想說怎麼這個年紀就開始長斑了，前陣子開始上瑜珈課，發現這些斑點開始快速擴散，才意識到這可能是汗斑（皮屑芽胞菌感染），去了皮膚科。

這隻老鼠討厭運動，所以皮屑芽胞菌一直以來都沒什麼機會表現，開始騎車之後，因為通勤路線不長，單趟才3.5公里左右，根本不可能騎到汗流浹背的程度，所以也一直不甚在意流汗的問題，事實上還覺得流點汗對身體比較好──結果皮屑芽胞菌就跳出來say hello了。V_V

那天去看皮膚科，醫生一開始還不大相信這隻年紀老大的老鼠完全沒有汗斑的病史……總之，要開始運動的話，也得一併開始注意流汗的問題才行。

醫生給的藥相當有效，一個禮拜後已有明顯的好轉，不過目前還在持續看診中。

排汗衣，我來了～～

My Biking Life 014 SAFEMAN車鎖和路訪

之前在日本買到的SAFEMAN車鎖，搭配TORO貓鑰匙套。XD

騎車大概也有一年了，雖然不是每天都騎（奉行雨天不出門主義，今年開始四處上課，騎車不大方便，所以上課日也停了），不過買了一堆亂七八糟的「周邊」，SAFEMAN車鎖就是一例──買回來大概只用過兩三次，真的是備而不用的～～

然後，大概是因為油價無論如何一定會漲的關係，最近一連碰上了好幾位攔路訪問的男士──當然不是來搭訕的，他們是來問小渡的。XD

把問題彙整一下貼在下面好了：

Q1 這是什麼牌子的車？
A1 Strida 5.0，不是台灣自行車龍頭G牌的車喔。

Q2 是哪裡製造的？
A2 英國設計，台灣製造。

Q3 好折嗎？
A3 折疊性佳、且折後可以推著走應該是Strida的優點之一吧。

Q4 多重啊？
A4 大概10公斤吧。

Q5 好騎嗎？
A5 它的龍頭比較輕，可以轉的角度也比較大，所以一開始可能會不習慣，騎久之後其實還好，這隻老鼠是已經完全習慣了。

Q6 可以騎遠嗎？
A6 這隻老鼠平時通勤來回大約7-8公里，都是市區路面，騎遠是還好，坡度太大的地方可能不建議。

Q7 多少錢？（這是每次碰到路訪一定會被問到的話題）
A7 買的時候定價是一萬五左右，實際價格就請大家自己去和老板談囉。

Q8 可以上(台北)捷運/火車/公車嗎？
A8 上台北捷運請套攜車袋，火車目前還沒搭過，不過最好也是套車袋吧。我有帶著小渡坐過公車，不過尖峰時間真的不建議啦。

Q9 會不會很難保養？
A9 因為是皮帶傳動所以目前完全沒有保養過……除了偶爾龍頭會脫臼以外其實都還好啦。

Q10 實用嗎？
A10 以通勤來說是還滿實用的啦～～

My Biking Life 013 TRVELLER防風手套

最近添購的防風手套，手掌部份有防磨設計。

前陣子一直下雨，不大能騎車，最近好不容易放晴，卻又覺得天氣越來越冷，晚上騎車的時候手指很冰，所以日前經過敗家淵藪戶外用品店的時候，先是小逛了一下，之後忍不住拎了一雙TRAVELLER的防風手套回家。

這隻老鼠比較偏好半指手套，這樣可以免去穿脫的問題，但是這個手套是要買來保暖的，所以當然還是要可以把手指部份罩住，所以最後挑了這雙附了一個指罩的手套。


磁扣的位置。

這類型的手套以前我也買過一雙，不過是毛料的，然後指罩是用紐扣固定在手背上，還是有點不方便。這次去戶外用品店，架上幾款這種樣式的手套都是用磁鐵來代替紐扣，想要把指罩拿掉的時候，不必再去扣紐扣，就可以把指罩固定在手背上，十分方便。

手腕的部分還有一個塑膠的連扣，可以把兩隻手套拉在一起，不會上演大難來時各自飛的悲劇。

其實這雙手套是買他家外套的贈品，不過外套實在太貴了，我們買手套就好。XD

My Biking Life 012 adidas運動用太陽眼鏡

adidas運動用太陽眼鏡Evil Eye Pro。

想買太陽眼鏡已經很久了，不過因為重度近視+散光，一直遲遲沒有行動。最近因為每天早上都逆光向東騎車，晚上天黑的時間又越來越早，很怕一個不小心去撞到不該撞的東西，因此總算下定決心，要配一副運動用太陽眼鏡。

不過問題來了，像我這種對隱形眼鏡有強烈排斥感的人，要配什麼樣的太陽眼鏡呢？

一開始漫無頭緒地在網路上爬了相當久的文，從戶外用品到眼鏡方面的討論一篇一篇地找，發現這些運動用太陽眼鏡大部分是放在戶外用品店販售的，然而實地詢問的結果，深深感到這些店家在「眼鏡」方面的服務品質實在無法令人放心，某些店員對店內商品的了解可能還不如我在網路上做功課查到的資料來得詳盡。

晃了一圈，得到的結論是：靠山山倒，靠人人老，靠自己最好──於是這隻老鼠很認命地去國外網站找相關資料了。 > <

我想要的款式基本上是可以配內框的運動用太陽眼鏡，這類鏡框大概有分外掀式、內框式和附掛式。因為我可能會需要白天和晚上兩種鏡片，所以最後還是以外掀與內框式這兩種有鏡片可以替換的款式來做選擇，也就是說，是有內框的式樣。

繼續在網路上爬文之後，發現有很多人都是用原廠建議配到400度以內的框去配深度鏡片，配好的例子當然有，但是出問題的例子也不少，主要原因是雙層鏡片和瞳距造成的暈眩感，然後一般似乎認為只要找到有經驗的店家就可以克服這方面的問題。不過我對這方面的了解不深，很怕一個不小心去配到一支不能戴的眼鏡，反而花了無謂的錢，所以第一目標就是要找到一支原廠設定就可以配深度近視+高度散光的框。

其實這類的框不是沒有，只是國內資訊不多，款式說明也七零八落。在網路上繞了半天，後來總算在國外一個運動眼鏡網站Sports Spectacles找到幾個可以配高度近視的款式，之後又去網路上的眼鏡討論區，向那裡的前輩請教，最後總算決定去找這支adidas的Evil Eye Pro。

這支框的製造廠商是專門做眼鏡的silhouette（詩樂），鏡腳和鼻墊都可調整，標準配備包含鏡架、止汗條（這個對我來說只有裝飾用途）、內框（我拿的是高度近視用的小框）、兩種防霧抗UV的鏡片（日/夜用）、可以當拭鏡布的眼鏡袋和鏡片袋、以及一個硬式眼鏡盒。他家還有出其他功能的鏡片（如雪地專用的偏光鏡）可以替換，不過是要另外購買的。

內框的近視鏡片當然是要另配，這次選了便宜的國產牌子，畢竟戴這副眼鏡的時間會比另一副短很多……

因為前陣子才配了新眼鏡，所以這邊的老板是拿我這支新眼鏡去測度數，再簡單驗個光，測量曈距，之後就這樣下去配鏡。度數是配到足度的，不過老板表示，因為這種眼鏡有兩層鏡片，所以曈距還要再調整過。

至於是怎麼調的，就不是很清楚了。

剛開始試戴的時候不大習慣，因為高度近視的內框比較小，視野和平時不同，距離抓不大準，也有點暈，不過不嚴重。當天晚上回家時在安全無車的路段上換上夜用的橘片來騎車，確實比較能看到其他腳踏車和行人，其他的不適感也減輕了，這兩天在家裡試戴，也沒有再發生距離抓不準的狀況。

總之下禮拜開始會以某種更像恐怖份子的模樣（安全帽+太陽眼鏡+頭巾面罩）來騎車。 XD

My Biking Life 011 Merrell運動鞋

最近購入的Merrell防水運動鞋。

之前上班穿的皮鞋壞了，一時間找不到合意的鞋子，只好到某專櫃隨便找一雙外型過得去的皮鞋來穿，不過，不知道是它家製鞋越來越隨便，還是我的生活習慣改變了，總之腳越來越不舒服。於是前陣子開始在辦公室放一雙平底「上班鞋」，然後上下班騎車走路時改穿運動鞋。

我從大學以後就很少在穿運動鞋，雖然鞋櫃裡備了一雙，不過總覺得鞋子太緊，而且「遇水則溼」，鞋底「遇水則滑」，問題很多。所以這次主要是針對鞋楦寬度、防水性和鞋底的問題來搜尋適合的鞋款。最後在我家附近買到這雙Merrell。

其實一開始找鞋的時候還看了很多家的鞋子，不過最後讓我買Merrell的原因，是因為找鞋時發現它家的女性款有特別針對Q-angle（大腿骨與小腿骨所形成的夾角，女性的Q-angle比男性大很多）做調整。

我從以前就覺得我走路的時候重心都會偏到兩側，而且左膝韌帶之前拉傷過兩次，今年四月開始騎車時，雖說單車運動對膝蓋所造成的負擔還OK（前提是姿勢要正確），但左膝一開始還是有痠痛的情形。雖然過一陣子就適應了，但是最近開始做了一點其他運動，好像又開始痠了。因此，對我來說，這個針對Q-angle強化鞋底兩側的設計是很有吸引力的。

這個Q-angle設計是否有效，現在要說還太早了點，不過這雙鞋的鞋楦夠寬，腳趾的伸展度和勃肯差不多，穿起來很舒服。店員小哥很盡責地一一幫我解說這雙鞋的優點，比如鞋子內襯有一層GORE-TEX XCR的材料，鞋底是「耐磨」且據說會「防滑」的Vibram。不過，當我問到這個鞋底會不會滑的時候，他還是稍微停頓了半秒鐘，之後表示這種鞋底在一般路面不會滑，但還是沒辦法走溼滑的瓷磚（所以抓地力和我上一雙運動鞋差不多的）～～～

好啦，看在你沒有故意騙我的份上，就先這樣好了。

買到這雙防水的Merrell之後，就開始天天給我下雨……這兩天穿下來，發現這雙鞋穿起來確實很舒適，我的腳掌和膝蓋目前都過得很好，然後就算雨下很大，腳尖的部分還是不會溼（今天在大雨中騎車回家，長褲全溼，腳跟部分還是有水滴進去），不過鞋底的防滑力也確實有限──由於本人上班的地點是極度熱愛使用磁磚來鋪設人行道的台北市，所以走路還是要很小心……

（那個台北市政府，拜託，快把那些無用的磁磚換掉好嗎？）

總之，這是一雙滿意度比之前運動鞋來得高、但還是有進步空間的運動鞋，我會繼續好好穿用它的。

My Biking Life 010 CATEYE警示燈

CATEYE的磁控式警示燈。

小渡是通勤車，目前還沒有什麼夜騎的經驗，不過因為回家時天色大多已經黑了，買車之初又曾經發生過白目駕駛無視於我和小渡的存在（兩個都很黑）拚老命倒車的事件，所以覺得就算沒有買夜騎用的頭燈，也應該要買前後的警示燈，讓其他車子看得到我。

一開始在車行看到這一款小燈，覺得造型頗佳，好像也不錯用，十分心動。只是價錢偏高，而且也不可能請店家拆給我試用（這一點書店就方便多了），所以後來還是沒買。不過，就在我猶豫不決的時候，STRiDA俱樂部發起了團購這款小燈的活動，價格方面當然實惠得多，而且有前輩車友掛保證說好用，所以當下訂了兩個，一前（白）一後（紅）。

這款小燈的亮度當然是沒辦法當頭燈用，不過警示功能還不錯。它的特色是燈本身很扁平，體積很小，然後是用彈性繩來固定，可以束在車子的任何一個部分；再來就是，它是用附在彈性繩尾端的磁控裝置來調節，一共有三種閃光模式，開關還滿方便的。

總之不管用什麼樣的燈，為了安全起見，前後警示燈是一定要準備的啦。

My Biking Life 009 龍頭關節脫臼事件

小渡的龍頭關節脫臼實況。

事情發生在上禮拜三的早上，睡眼惺忪的渡輪鼠帶著小渡下樓，由於前一天晚上回家時與鄰居共乘電梯，車是折起來的，所以這天在大樓底下把車打開的時候……

哇咧，龍頭的關節頭掉出來了啊啊啊！☉o☉|||

時間緊急，所以當下先把小渡拖回樓上安置，之後跳上公車，衝去上班。當天晚上數度嘗試想把關節頭「敲」回去，不過可能角度不對兼力氣不夠，完全拿它沒辦法，而且承接的關節窩是兩個半圓組合起來的，當時越看越懷疑它是不是一道「裂得非常筆直的裂痕」，有了這一層疑慮之後，自己也被自己嚇到不敢擅動，所以最後只好等到禮拜六，把小渡拖到城市綠洲的中和店去求援。

店員大哥看到小渡的龍頭關節，露出非常不可思議的表情，表示他也沒碰過這種狀況，所以沒辦法和我說要修多久、怎麼修，或者要不要送台中總公司之類的。於是我把小渡寄在他們那邊，之後吃過飯，轉赴東區和友人T見面去也。

結果就在我們咖啡喝完，在隔壁麵包店買東西的時候，城市綠洲的店員大哥打電話來，說他們店長已經把那個關節頭敲回去了。^^!（所以我一開始判斷「脫臼」是對的，只是執行力不足……）

今天去把小渡領回來，店長還有跑出來和我解釋，小渡之所以會脫臼，是因為STRiDA龍頭關節本身的安全設計，我那天把車子打開的時候，龍頭旋轉的角度過大，所以它的關節頭才會脫出，所以基本上車子是沒有問題的。

其實之前開／折車的時候就有感到龍頭關節旋轉角度太大好像有點危險，不過因為使用上一直沒出過問題，所以就沒怎麼介意。果然我對人對事都還是有點太過粗魯吧，哈哈。（乾笑）

這次去領車，順便在中和店晃了一圈，看來最近又出了好幾款看起來很殺的小折車呢。目前我是有打算慢慢物色一部可以做火車旅行、野外踏青用的折車，不過，可能至少要等年終入袋再說了吧。:P

My Biking Life 008 Bell的Citi系列安全帽

在札幌東急HANDS入手的Bell Citi安全帽。

四月開始騎小渡通勤的時候，開始覺得有戴安全帽的必要。

我大學時代也是騎自行車上學，不過那時離學校近，都走小巷子，車子不多。但是現在騎車上下班，要通過台大和大安森林公園，雖然和其他車友比起來，這一區的路況已經安全很多，但是還是能夠深刻體會到台北機車騎士的凶猛程度。

但是鼓起勇氣去自行車行的結果，就發現了幾個問題：

1. 國內自行車市場還是以男性為主流，說到女用帽，老板好像覺得只要是粉紅色就好（←這隻老鼠超～～討厭粉色系）。
2. 自行車安全帽大多長得一付要衝到馬路上去競速的樣子，而且會去買安全帽的人，似乎都希望安全帽越炫越好（←這隻老鼠對太過閃亮的東西過敏）。
3. 除了外型問題以外，頭型也是個很大的問題。不是所有的款式都適合使用者的頭型，所以也不能隨隨便便把外型ok的帽子套到自己頭上。

有了一點試戴的經驗後，繼續在網路上尋尋覓覓，最後發現Bell（他家的帽子我之前試過，頭型還算合）有出幾款專為通勤設計的安全帽，一款叫Citi，一款叫Metropolis──但是很抱歉，這兩款台灣沒進。T_T

所以，最後只能把握到今年六月到日本旅行的機會去買安全帽。幸運的是，在此行第一站札幌的東急HANDS就看到了售價比較親切一點的Citi，於是乎，在同行友人快樂地逛著二手書店的當口，我就在東急HANDS和店員大叔玩比手劃腳。

雖然過程頗為混亂，但總算是買到自己可以接受的安全帽了。

只不過，現在戴著安全帽、騎著小渡在路上跑的時候，看到其他的自行車騎士，還是忍不住覺得自己好像太過「盛裝」了點──這隻老鼠騎的明明是沒變速也不大能爬坡的通勤車，而且大多都騎在人行道上啊。

不過，意外就是在不知道什麼時候發生的才叫意外啊，還是安全第一啦。:P

My Biking Life 007 單車背包 FJÄLL RÄVEN

這是日前新買的單車背包，瑞典紅狐 FJÄLL RÄVEN 的 CONCRETE 系列，與小渡同名(笑)，價格約在兩張小朋友左右。

此包的好處之一是可以從包底隱藏式拉鍊袋拉出一個軟網，將安全帽扣在背包後面，這樣一來我就不用頂著安全帽上捷運，然後讓本人的外星指數破表──我現在拖著小渡上捷運就已經很引人注目了，雖然日前買了安全帽，但是完全不想戴它出門。←敗家的藉口。

胸部和腰部另有扣帶。

其實之前就有想要買一個容量稍大、然後可以做短期旅行的背包。不過，因為想要在平時通勤上班使用，所以外表也是很重要的，我們辦公室的長官十分介意員工服儀，服裝不能穿得太休閒，為了搭配，還是要找一個外表比較沒有那麼張牙舞爪的包包才行。
　
　
　
　

重點部位使用V字形車縫。

昨天偕同友人B氏去看包包，B氏本人曾經背斷過很多背包的帶子，所以對袋子的車工非常介意。我們比較了好幾款包包，最後能讓B氏滿意的是 Crumpler 和 FJÄLL RÄVEN 的電腦包，其理由是，這些包包的「縫分」足，而且在重要部位是採用V字形車縫，而不是一般的一字形。不過，對從未把背帶弄斷的我來說，重點是這個包包有扣住安全帽的軟網，還有胸部和腰部的扣帶──對一個腰酸背痛的上班族來說，實不宜再增加肩-背-腰的負荷了。


這是令我有點猶豫的內裝。

這個袋子有可以放電腦的襯層（躺在裡面的是我的12"筆電，外包原廠的防震袋），右手邊有一個直的拉鏈袋，打開後內有可以放置水壺的束口內袋，十分方便。惟一讓我心生不滿的是它的內裝──這種內裝感覺起來好像有點粗糙，不過我會先用用看再說，套句B氏的話，這種一字縫呢，大不了拆掉(笑)，更何況，現在某店有單賣那種放在大包包裡用來收納小物的內裝。


可以帶筆電出門，我的AURO是12"，15"應該也沒問題。

總之是個99%都很令人滿意的背包。

My Biking Life 006 在台北雨中騎車的危險性...

用 painter 2 畫的 STRiDA 塗鴉

下禮拜要和幾位友人去日本，去日本自然是會去敗家的，但是這回發現自己想敗的好像全都是小渡有關的東西，像是車鎖啦、安全帽啦、還有鞍袋等等，希望到時候都能順利入手。（合掌）

最近台北進入狂暴梅雨季，所以不騎車，改坐公車──這是買車之初就決定的，不過前陣子下班時遇上大雨，在大安森林公園旁邊那個很爛的鋪磚車道（致北市府：最好是這可以叫做自行車道啦）上摔了一次，後來就更不敢在雨中的台北街頭騎車了。

當然，這和Strida龍頭較輕而單手操控不易的特性也有點關係，我以前都是一手撐傘，一手控車這樣在小巷子裡騎的。

總之希望這波狂暴的梅雨快點過去，我已經一個禮拜沒騎小渡出門了啊。 > <

My Biking Life 005 攜車袋

包著車袋的小渡攝於公館捷運站

這是為了上下捷運特製的攜車袋。

台北市政府雖然號稱支持單車運動，但是這個城市對單車使用者其實不大友善。單車車道做得很差（這個等我哪天拍了照片以後再來碎念好了），以台北捷運來說，目前對於一般腳踏車的規定是只有假日在特定捷運站能夠「整台進出」，而且進出需要付捷運站100元的攜車費用；至於折疊車，在折疊之後要「包好」，讓其他乘客「誤以為這是一件大件行李」──我相信只要有眼睛的人就知道那是腳踏車的……

當初之所以把小渡買回家，就是為了要通勤，當然免不了要帶小渡上下捷運，所以攜車袋是絕對的必須品。而這個攜車袋要有幾個要件：

一是以可以讓輪子著地推行（我希望能夠推／拉著小渡走，這樣比較省力）；
二是要能夠完整包覆車體，只讓輪子露出來（上班要趕時間，並不想為了車子的事和捷運人員起爭執）；
三是要輕巧，可以放進車前袋（小渡已經很重了……）。

當然有很多現成的選擇，原廠也有出攜車袋，但是原廠車袋可能是作長途旅行考量，所以袋子厚實，價格當然也高。STRiDA俱樂部的車友自行製作了一款輕量車袋，看起來也很美觀，但是我還是希望能讓輪子著地滾動。

前思後想，就想到年前搬家時使用的大棉被袋……

於是我把其中一個深灰色的棉被袋送到我家附近的繡學號，請老板把這個棉被袋其中一側的長邊裁開，裝上一條最長的「夾克拉鍊」。這樣一來，只要把拉鍊拉開，就可以「蓋」住整台車子，之後只要讓車「站好」，就可以順利把拉鍊拉上。


攜車袋的製作流程）

目前使用這個攜車袋帶著小渡上下捷運已有一個月的時間，只在公館站被工作人員問過一次話，而且他看到我的車包得好好的，問了幾句話就走了～～～

我個人是覺得這個袋子用起來還滿方便的，而且才200元（應該有人可以用更好的價錢搞定吧），雖然不是很美，不過大體上是滿OK的啦。XD

這個攜車袋是那種用來製作包包內裡的防水布料。如果有人想要製作這樣的車袋，請記得要挑選料子比較結實的棉被袋喔。

My Biking Life 004 頭巾

新買的BUFF頭巾，底色及商品圖案均摘自BUFF網站）

Strida這個檔案夾現在已經成為一步江湖無盡期的敗家活動記錄。本週入手商品是BUFF頭巾，不過我原本是要去買安全帽的……^^!

安全帽這種東西需要試戴，而我在試戴四個品牌的安全帽以後，發現自己的頭型和喜好和安全帽廠商有很大的落差。以外型論，我個人比較中意進口G牌的某一款（我是要騎去上班，不是要騎去比賽……）；此外，就算我可以接受自行車安全帽看起來很像恐龍模型的造型好了，本人的頭型和進口G牌與U牌相當不合（戴上去之後寬度剛好但前後空隙很大），至於B牌安全帽，如果把調整帶拉到最小，前後大概也還有一兩公分的空隙，最剛好的是國產G牌（不愧是國產），但是它除了外型以外，顏色也實在是有夠嗆的……下次還是換家店吧。V_V

試了半天都沒辦法滿意的結果，就跑去逛別的地方了。最後入手的，不是安全帽，而是BUFF的魔術頭巾。

說起來，我好幾年前就曾經留意過這款頭巾，不過自己一直都是不大運動的滑鼠牌馬鈴薯（Mouse Potato），而且從沒騎過機車（大眾運輸主義），平日就算要在頭頂上做功夫，也都是戴帽子，從沒用過頭巾，所以還真沒想過自己居然有買它的一天……

會下手敗這個，也和安全帽有點關係。因為前陣子開始騎小渡通勤以後，覺得有買安全帽的必要（雖然機率不大，但還是會有與車爭道的機會），而在探查各家安全帽的同時，看到有人建議在安全帽裡面墊個頭巾，這樣比較不會有味道。

而且剛好看到這個，所以就很順手（謎）地敗了。

現場看貨的時候發現材質是100%聚酯微纖維，還特意問了一下店員材質的問題（我好像還滿常幹這種事的），他們大概是已經被問過很多次，也知道有客人擔心「不是棉質的話會不會吸汗」的問題，所以直接回答「這是吸溼排汗的材質」。說是這麼說，我覺得還是要自己親身試驗才知道，所以雖然買兩條有特價，但還是半信半疑地只拎了一條回家，並且在晚餐之後立刻把它丟進臉盆，用肥皂稍微洗了一下。

結果發現它雖然是聚酯材質，但「吸水力」還滿好的（那麼吸溼這兩個字應該就不是隨便講講吧），說不定是因為纖維夠細的關係？果然是高科技纖維哪。XD

這個頭巾的花色還滿多的，這次挑了顏色和小渡相合的藍色。總之先試用看看，好用的話，我還會繼續光顧的。:)

至於安全帽……下禮拜再接再厲好了。

My Biking Life 003 駐車架

一波三折的駐車架。

之前替小渡裝駐車架，過程還真有點一波三折。Strida沒有腳架，設計上是很俐落（嗚，第一代的車款明明就有駐車架啊 >_<），但是有時候只是要停個車從包包裡拿個東西，想下車還個片子，甚至就只是要停在家中玄關而已，沒有駐車架，還真是有點不大方便。

所以雖然有點破壞美感，最後還是很努力地為它裝了一支駐車架。

這根駐車架聽說是Dahon在用的，店員說需要換一根大概四公分左右的螺絲，不過那時我用盡力氣都沒辦法把小渡身上的螺絲轉下來，所以完全不知道這根駐車架和Strida的螺絲有什麼不一樣（後來證明，直徑和螺紋都不一樣），於是跑了兩次舊家附近的五金行，又去了一次腳踏車店，最後才在五金行老板娘的小孫子與鄰居大叔的注目禮之下，慢慢地把這根駐車架裝上去。從我動念想要裝駐車架到真正裝上去為止，前後大概花了兩三個禮拜的時間（假日），而且從公館騎到台北車站，再騎回來，體力消耗……不，是訓練，非常地……足夠。V_V

今天台北有「單車上路」的活動，不過我之前已和友人約好，要到唭哩岸去討論六月日本行的事，所以沒有去國父紀念館，帶著小渡去騎了明德到唭哩岸這一段的腳踏車道，還滿好騎的。中午過去的時候還順便到石牌站的水龜伯豆花那裡帶了幾碗古早味豆花，用小渡宅配過去。原本回程還想去士林一帶的車行找自行車安全帽的，不過後來天色晚了，所以作罷。

重新開始騎腳踏車其實也不過一兩個禮拜的時間，當然是看不出什麼顯著的成果，不過新陳代謝和血液循環的狀況似乎都變得比較好，而且整天坐在電腦前面打字看文件，眼壓升高的情形也有減輕，雖然肌肉開始痠痛，不過整體來說仍是非常愉快的。

皆さん，一起來騎腳踏車吧。（招手）

My Biking Life 002 車前袋

（照片：小渡的車前袋，旁邊是38元的藍色小車鈴）

上個月慢慢地把一些基本的東西補齊，這個月開始騎著小渡通勤，我雨天不上路，不過目前已經被路訪三次，Strida的外型果然是很容易招來好奇的目光。

上個月備辦的基本用品當中，車前袋和腳架是比較麻煩的。

因為小渡是通勤用車，我要帶著它上捷運，把它偽裝成大件行李的攜車袋固不可少，裝這個攜車袋和其他哩哩叩叩的袋子也不可少。我基本上是希望它能有一定的容量（至少要裝得下攜車袋和一些隨車配備吧），再來就是希望它能夠固定在車上（我是懶人）。

由於之前缺乏相關購物經驗，所以一時衝動，買了一個附有快拆裝置車前袋回來，不過，買回來以後就發現，小渡是不能裝快拆的──所謂快拆，要在車上安一個扣座，之後袋子就可以輕易拆裝，問題是，快拆的扣座有兩種大小，小的扣不上，大的扣是扣上了，但把手卻因此不能收摺……

但是袋子買都買了，而且我也還滿喜歡它的，要我就這樣丟在一邊，實在也不是本人勤儉持家（謎）的風格。

無巧不巧，那天在抽屜裡找到兩條之前買回來沒用的長條魔鬼粘，而且這個車前袋是有附背帶的，兩邊各有一個扣環，所以我把背帶拆下來，改用魔鬼粘把袋子固定在小渡的車把上。

因為攜帶的東西不多，所以目前使用上還算順手。惟一的麻煩就是要先把車把拉直，不然袋口裡側的拉鍊會有點曲度，不大好拉，不過這部分對我來說還是OK的。

然後，目前想要的東西是車鎖和「看起來不像要去玩越野賽」的安全帽。

買（單）車這種事，果然是一步江湖無盡期啊。（笑）

My Biking Life 001 My Strida Bike

This is my Strida bike, Raven.

換了新工作以後，起心動念想要像學生時代那樣用腳踏車通勤。一方面維持運動量，二方面因為上班路線的綠地還滿多的，想要順便「享受」一下騎腳踏車踏青的感覺（謎），所以開始尋尋覓覓地找尋合用的腳踏車。

考慮到要搭乘捷運通勤的因素，我想要買折疊腳踏車，最好還是可以像行李箱一樣「拉」的。在網路上參考眾家前輩意見之後，最後選定英國設計台灣製造的Strida。

原因無他，一切都因為它符合我的需求：可以拉著走。（據說還有一款可以拉著走的台灣很少見，而且價格偏高，所以就自動跳過。）

不過始料未及的是，我原本想買的是3.2版的，但是店裡居然只剩下一台3.2，又是烤漆版（上烤漆比較貴），在考慮剎車、大盤材質等等CP值的問題之後，我最後還是咬牙買了5.0版。V_V

反正……反正我三月底會拿到之前打工的錢啦。（淚奔）


Strida折合後的樣子

雖然之前花了兩個月看網路資料，但是還是有一件事是我完全沒有預料到的──那就是，Strida的「龍頭」實在靈活得有點過份，對於只騎過一般腳踏車的我來說，一開始還真的有點不大習慣（第一次試騎時差點摔下來，不過第二次好多了）。

因為買的是深藍色款，與友人海賊商量後，最後決定用渡鴉（Raven）為它命名，因為它的顏色和倫敦塔渡鴉的羽毛在陽光下的顏色有那麼一點點類似。XD

總之，三月是測試期，一方面要習慣這台車，一方面要測試通勤路線，然後可能還要添購一些有的沒的。大概四月以後會正式開始用小渡通勤吧，呵呵。（←凡事動作都很慢的人）

總之，變成有車階級了。XDXDXD